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避震改装之波子塔顶

波子塔顶英文名称叫“pillow ball upper mount”，这种避震是采用麦弗逊式悬挂车辆的专有避震产品，可以从塔顶位置来调整避震器位置，从而改变轮胎外倾角(camber，车轮面与垂直面的夹角)。大家有时候会看到一些长着“八字脚”的改装车在路上跑，就是这么调整来的，不过这样子很费轮胎，***中调整camber是为了使胎面内外侧温度相当。一些产品（如上图）还能够通过塔顶内轴心的前后移动来改变主销后倾角。因塔顶形状，这种避震汽车改装业内也有称作鱼眼避震。

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汽车改装辞典：绞牙避震

绞牙避震是改装车中常见的悬挂改装部件，那么何为“绞牙”？“绞牙”一词是从香港汽车改装界传入内地，对于螺纹，俗称“牙”。绞牙避震就是指避震的避震套筒外部有攻出螺纹的设计。那么为何要在避震筒外部设上螺纹呢？

配有绞牙套的全段绞牙避震，“上下托”分别指的是弹簧下座（上托）和绞牙套旋紧圈（下托）弹簧下座不需调节，只要调整位于绞牙套上方的下托，令避震机“藏”在绞牙套内，即可调节避震器的总长度。

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汽车改装辞典：平衡拉杆“顶吧”与“底吧”

平衡拉杆的硬度是由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身的长度越长则硬度越低，反之杆臂的长度越长则会增加其硬度。受限于车宽所以杆身的长度无法主观决定，奥迪a4轮毂修复多少钱，但杆径和杆臂的长度却是比较容易调整。一般来说平衡拉杆的材质都大同小异，所以在汽车改装中要改变平衡拉杆的硬度都是由改变杆径来达成。此外根据杠杆原理，改变悬吊臂与平衡拉杆臂的的连接点就可改变杆臂的力矩，而可调式平衡拉杆就是从这里着手。